Roco

lunghezza: 100 mm.

2 pz. Set: carro elettrico, ZSSK

Unità diesel 810 365 con sidecar 011 869 Ferrovie dello Stato SR. ¦ Versione rosso/crema con cornice rossa ¦ Tergicristalli montati separatamente ¦ Con connettori per display sul paraurti anteriore inclusi ¦ Con decoder audio nell'autovettura e decoder di funzioni nel sidecar nonché funzioni luminose e sonore commutabili Su ordinazione per la sostituzione di vagoni obsoleti della Serie M 131.1, ČSD ha acquistato i nuovi gruppi diesel a due assi con la denominazione di serie M 152.0. I veicoli forniti di serie a partire dal 1975 erano alimentati da un motore a sei cilindri in linea da 155 kW e raggiungevano una velocità massima di 80 km/h. Nell'abitacolo c'erano 56 posti disponibili. Dopo il 1° gennaio 1993, quando la Cecoslovacchia si divise negli stati successori Repubblica Ceca e Slovacchia, i veicoli furono divisi tra le nuove ferrovie statali ČD e ŽSR. Dal dicembre 2004 i veicoli in Slovacchia fanno parte dell'inventario della società subentrante ZSSK.

Il set delle ferrovie federali tedesche è composto da 1 camion con una chiusura a decalcomania 3 diversi vagoni merci aperti 2 diversi vagoni merci coperti 1 vagone per tronchi 1 vagone frigorifero Lunghezza sui paraurti: albero standard 128 mm Attacco corto con cinematica Compagnia ferroviaria: Deutsche Bundesbahn Epoca: III Dimensioni: H0 Seleziona. Sistema: DC Illuminazione Led: No.

Contenuto: 4 percorsi rettilinei G200 (61110) 1 interruttore sinistro (61140) 1 set di arresto tampone (42608) 1 elemento terminale del contenitore (61180) Posizione necessaria: ca. 210 x 90 cm

Contenuto: 2 binari diritti G200 (61110) 4 binari diritti G185 (61111) 2 binari curvi GB22.5 (61128) 1 deviatoio sinistro (61140) 1 deviatoio destro (61141) Spazio necessario: ca. 250 x 90 cm

Contenuti: 6 binari diritti G200 (61110) 3 binari diritti G185 (61111) 2 percorsi curvi R3 (61123) 1 curva manuale svolta a sinistra (61154) 1 deviatore manuale curvo destro (61155) Spazio richiesto: ca. 230 x 100 cm

Locomotiva elettrica 383 220 della Budamar Logistics. ¦ Modello disponibile esclusivamente presso ROCO ¦ Per la prima volta con una nuova maniglia curva ¦ Soppressa dal viadotto Chmarošsky ¦ Utilizzata nel trasporto merci internazionale ¦ Con un design dettagliato del tetto ¦ Manubrio indipendente, in parte in metallo ¦ In funzionamento digitale con commutazione degli abbaglianti e fari o luci posteriori commutabili individualmente e illuminazione della cabina di guida ¦ In collaborazione con Railcolor Design Tre delle dieci nuove locomotive Vectron noleggiate a Budamar da Rolling Stock Lease hanno già ricevuto un design speciale. Ogni locomotiva è dedicata ad un famoso ponte in Slovacchia. I ponti sono stati scelti come simboli di connessione e punti di riferimento importanti. Sono anche importanti strutture architettoniche, che li collega al motto dell'azienda "Architetti della Logistica". Il viadotto Chmarošský, che orna 383 220, si trova nella Slovacchia centrale su un percorso non elettrificato con traffico turistico estivo. Colma una valle con un'altezza di 18 metri e una lunghezza di 114 metri. Oltre che in Slovacchia, Repubblica Ceca e Ungheria, le locomotive operano soprattutto in Germania e Austria, nonché in tutta Europa.

Locomotiva diesel T478 3208 Ferrovie dello Stato cecoslovacche. ¦ Prima volta con l'interfaccia PluX22 e il decoder audio PluX22 in questa vernice ¦ Versione in vernice rossa con fascia inferiore gialla ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in collegate separatamente ¦ Funzioni luminose basate sul modello CSD ¦ Con set di iscrizioni incise incluso So- chiamati occhiali da sub o occhiali da serpente sono originari di ČKD a Praga, sviluppati e prodotti. I primi prototipi della locomotiva Diesel della serie T 478.3 furono prodotti nel 1968. Furono prodotte complessivamente 408 locomotive da impatto. Gli occhialini da sub hanno subito molte variazioni di colore nel corso del tempo, a partire dal 1988 la verniciatura standard era rossa con una fascia ventrale gialla e un tetto grigio.