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Unità diesel 810 365 con sidecar 011 869 Ferrovie dello Stato SR. ¦ Versione rosso/crema con cornice rossa ¦ Tergicristalli montati separatamente ¦ Con connettori per display sul paraurti anteriore inclusi ¦ Con decoder audio nell'autovettura e decoder di funzioni nel sidecar nonché funzioni luminose e sonore commutabili Su ordinazione per la sostituzione di vagoni obsoleti della Serie M 131.1, ČSD ha acquistato i nuovi gruppi diesel a due assi con la denominazione di serie M 152.0. I veicoli forniti di serie a partire dal 1975 erano alimentati da un motore a sei cilindri in linea da 155 kW e raggiungevano una velocità massima di 80 km/h. Nell'abitacolo c'erano 56 posti disponibili. Dopo il 1° gennaio 1993, quando la Cecoslovacchia si divise negli stati successori Repubblica Ceca e Slovacchia, i veicoli furono divisi tra le nuove ferrovie statali ČD e ŽSR. Dal dicembre 2004 i veicoli in Slovacchia fanno parte dell'inventario della società subentrante ZSSK.

Locomotiva elettrica 371 003 Ferrovie dello Stato Ceche. ¦ Design in vernice Najbrt ¦ Collettori di corrente con montaggio innovativo ¦ Design raffinato dell'area del tetto e delle alette del ventilatore con una visuale chiara ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in attaccate separatamente ¦ Design filigranato del telaio e dei raggi delle ruote ¦ Con pulitori per binari chiusi e serbatoi d'aria in forma chiusa per la presentazione del prototipo ¦ In funzionamento digitale con illuminazione commutabile della cabina di guida e del pannello di controllo, nonché illuminazione della sala macchine ¦ ROCO Dynamic Sound System Negli anni '80, ČSD e DR decisero di acquistare locomotive a due sistemi in al fine di semplificare i processi operativi e di trasporto in costante crescita nel trasporto transfrontaliero sulla rotta Berlino - Dresda - Praga. L'ampliamento del collegamento Dečín - Praga fino a una velocità massima di 160 km/h ha richiesto l'ammodernamento di alcune locomotive. Dal 1994, sei locomotive ceche Rh 372 sono state modificate per viaggi internazionali più veloci e da allora operano con la designazione di classe 371 - "Turbobastard". Le macchine convertite hanno collocato il CD nel deposito di Praga.

Locomotiva elettrica 371 003 Ferrovie dello Stato Ceche. ¦ Design in vernice Najbrt ¦ Collettori di corrente con montaggio innovativo ¦ Design raffinato dell'area del tetto e delle alette del ventilatore con una visuale chiara ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in attaccate separatamente ¦ Design filigranato del telaio e dei raggi delle ruote ¦ Con pulitori per rotaie integrati e serbatoi d'aria in forma chiusa per una vetrina prototipo ¦ Il segnale di fine treno può essere commutato tramite un interruttore DIP Negli anni '80, ČSD e DR decisero di acquistare locomotive a due sistemi con l'obiettivo di semplificare il trasporto in costante crescita e processi operativi nel trasporto transfrontaliero sulla rotta Berlino - Dresda - Praga. L'ampliamento del collegamento Dečín - Praga fino a una velocità massima di 160 km/h ha richiesto l'ammodernamento di alcune locomotive. Dal 1994, sei locomotive ceche Rh 372 sono state modificate per viaggi internazionali più veloci e da allora operano con la designazione di classe 371 - "Turbobastard". Le macchine convertite hanno collocato il CD nel deposito di Praga.

Locomotiva diesel T478 3208 Ferrovie dello Stato cecoslovacche. ¦ Prima volta con l'interfaccia PluX22 e il decoder audio PluX22 in questa vernice ¦ Versione in vernice rossa con fascia inferiore gialla ¦ Modello finemente dettagliato con molte parti plug-in collegate separatamente ¦ Funzioni luminose basate sul modello CSD ¦ Con set di iscrizioni incise incluso So- chiamati occhiali da sub o occhiali da serpente sono originari di ČKD a Praga, sviluppati e prodotti. I primi prototipi della locomotiva Diesel della serie T 478.3 furono prodotti nel 1968. Furono prodotte complessivamente 408 locomotive da impatto. Gli occhialini da sub hanno subito molte variazioni di colore nel corso del tempo, a partire dal 1988 la verniciatura standard era rossa con una fascia ventrale gialla e un tetto grigio.