Kit buggy da gara TLR 22 5.0 1:10 2WD Dirt Clay DC ELITE
Caratteristiche: Il kit per auto da corsa RC RCR 22 5.0 1:10 2WD DC ELITE Race Kit è uno dei migliori al mondo. Alte prestazioni e durata, parti in alluminio incluso telaio, opzioni di regolazione del telaio e parti di messa a punto nel pacchetto. Grandi ammortizzatori in alluminio regolabili con olio, equipaggiamento completo di cuscinetti a sfera, peso ridotto e molti altri miglioramenti spostano di nuovo il livello del Buggy elettrico 2WD in avanti. Il passeggino è stato ottimizzato anche per moquette ed erba artificiale, quindi è possibile utilizzare uno spoiler anteriore (incluso) per una maggiore pressione sull'asse anteriore e avere uno sterzo più efficiente. Proprietà Geometria dello sterzo migliorata Contiene parti in alluminio I componenti in carbonio sono inclusi Include tenditori in titanio Frizione ad attrito super pesante (SHDS) Configurazione della trasmissione impostata Nuovo differenziale a sfera Sospensione dell'asse Stiffezel Montaggio integrato per radiatore motore Corpo in lexan leggero Telaio in alluminio fresato 2.0 Mozzo posteriore in alluminio Ammortizzatori Big-Bore Gen3 12mm Spoiler anteriore opzionale (venduto separatamente) È inclusa una gamma di parti di accordatura Componenti da corsa Il kit 22 5.0 DC ELITE Race contiene parti con cui puoi costruire un'auto, pronta al 100% per le corse. Include componenti di equipaggiamento speciali, barre antirollio anteriori e posteriori, componenti in carbonio, differenziali sferici, nuovi blocchi dell'asse, ammortizzatori di qualità, compositi stampati e componenti in carbonio e alluminio sono in linea con ciò che i piloti si aspettano da un Buggy DC fuoristrada da corsa . Componenti in carbonio del pacchetto Il set del kit DC ELITE Race include torri ammortizzatori anteriori e posteriori in carbonio, una piastra di montaggio dell'elettronica e una staffa dell'ala posteriore. Componenti di accordatura in alluminio inclusi Il Team Losi Racing utilizza una gamma di 22 parti in alluminio 5.0 opzionali durante le gare per migliorare la manutenzione o le prestazioni, queste ora fanno parte del kit. Si tratta di aste e leve dei servocomandi in alluminio, aste del braccio, sedi dei servocomandi, inserti dei cuscinetti anteriori esterni, blocco dell'asta posteriore, perni C e D e dadi in alluminio. Nuovi mattoni posteriori e giunti sferici 22 5.0 DC ELITE offre il miglior assale posteriore regolabile mai realizzato da TLR. Include perni di articolazione posteriori interni, regolazione della larghezza della carreggiata, mattoni posteriori dell'asse variabile (VHA) top di gamma, che consentono una maggiore regolazione dell'altezza dell'asse. Tenditori in titanio I tenditori in titanio sono sempre stati un miglioramento della messa a punto delle macchine da corsa e senza di essi non può esserci un set giusto di 22 5.0 DC ELITE. I tenditori in titanio sono inclusi in tutta l'auto per risparmiare peso e aumentare la durata. Geometrie di controllo più precise 22 DC 5.0 è la migliore vettura fuoristrada del 2WD Team Losi Racing. La geometria dello sterzo ha subito il miglioramento più significativo. Aumentando la lunghezza delle leve di comando e degli snodi sferici insieme alle modifiche dell'angolo di Ackermann, conferiscono all'auto 22 5.0 una sensazione significativamente più fluida durante la guida, soprattutto alle alte velocità aumentano la sicurezza di guida su una carreggiata più stretta. Pantofola Super Heavy Duty (SHDS) Per uno slittamento preciso e un'accelerazione più morbida e precisa del veicolo, è stata ottimizzata la frizione a frizione, che ha una nuova piastra di attrito, molla e dado M4. È possibile utilizzare un ingranaggio condotto con ingranaggi cilindrici da 96T a 81T. Ammortizzatori Gen3 12mm Big Bore I nuovi ammortizzatori G3 sono stati completamente modificati e migliorati. I pistoni ora sono fissati con viti, l'albero ha un diametro di 3 mm, anche i pistoni filettati sono nuovi, nuova anche la forma dei coperchi inferiori, le calotte a molla offrono -3 mm, 0 mm e + 4 mm, nuovo giunti sferici e una serie di altri miglioramenti sono apportati dal Team Losi Racing. Telaio in alluminio fresato da 2 mm La sospensione da 2 mm di spessore molle meglio e quindi la vettura 22 5.0 è più facile da controllare, è anche più stabile in pista e non si ribalta facilmente, assorbe meglio gli urti e un atterraggio più duro. Differenziale a sfera Rispetto alla versione precedente dell'auto 22 2.0, il differenziale a sfere di precisione ha un nuovo design di dischi assiali reggispinta, sfere in carburo di tungsteno e prestazioni estremamente fluide e di lunga durata. Corpo leggero 22 5.0 Le carrozzerie da gara devono essere il più leggere possibile e avere una forma adeguata per mantenere un baricentro basso e un alto grado di carico aerodinamico. Il corpo 22 5.0 è stato rimosso dal pannello con uno spessore di 0,8 mm. Ala di pressione anteriore TLR inclusa Alle alte velocità, l'uso di un'ala di pressione anteriore è pienamente giustificato, garantisce pressione sull'asse anteriore e grazie a ciò lo sterzo è più efficiente alle velocità più elevate. Realizzato in un sistema metrico Per l'assemblaggio sono stati utilizzati elementi di fissaggio metrici, quindi è facile trovare bulloni, dadi e rondelle di ricambio e aiuterà a ridurre il numero di strumenti necessari per la manutenzione e l'assemblaggio del modello. Regolazione dell'altezza differenziale Auto 22 5.0 DC ha la capacità di regolare l'altezza differenziale 0 mm, + 1 mm, + 1,75 mm, + 2,5 mm e + 3,5 mm per ottimizzare l'angolo dell'albero di uscita. Impostazione dei parametri di controllo L'Auto 22 5.0 AC include un perno girevole anteriore Low Roll Center (LRC) standard e un perno girevole anteriore HRC (High Roll Center) separato. La confezione include anche un nuovo pad con uno spessore di 1 mm, che consente regolazioni più avanzate. È ora possibile selezionare le impostazioni Super Low Roll, Low Roll, Medium Roll, High Roll o High Roll Center. Nuovo blocco di collegamento dell'assale anteriore Il nuovo blocco di collegamento dell'assale anteriore consente di modificare l'inclinazione dell'asse anteriore e aggiunge una terza opzione che offre il miglior equilibrio tra sterzata e stabilità in molte condizioni diverse. Batteria scarica nel telaio 22 5.0 Il DC ELITE vanta il sistema di cablaggio della batteria più versatile e facile da usare. La batteria è pressata a ciascuna estremità con strisce elastomeriche che possono essere allungate in modo da poter essere utilizzate per diverse altezze della batteria e per eventuali pesi sotto di essa. Compositi ottimizzati, Stiffezel Nel modello 22 5.0 DC ELITE, nei componenti chiave si possono trovare diversi materiali compositi. Il composito contiene componenti che la squadra di corse preferisce: bracci dell'asse anteriore Stiffezel, bracci dell'asse posteriore Stiffezel, parti dell'ammortizzatore e altro ancora. I materiali compositi hanno un peso inferiore rispetto al metallo, quindi è ragionevole utilizzarli dove non pregiudica la vita dei componenti e in molti casi è ancora più vantaggioso. Carico opzionale Il peso in ottone opzionale può essere montato sotto la batteria, sotto il ricevitore o al posto del giunto del semiasse anteriore. Ciò consente una facile regolazione del peso statico e della selezione del carico quando si cambiano le condizioni del binario. Quando si guida con un peso statico maggiore, il telaio diventa più neutro e più facile da guidare su superfici ad alta adesione. I pesi non sono inclusi. Ala posteriore TLR 6.5 L'ala posteriore è realizzata in policarbonato altamente resistente da 1,2 mm. Questa ala si è rivelata l'ala posteriore migliore e più stabile disponibile per le auto 1:10 2WD. È disponibile una staffa per il montaggio del dissipatore di calore Durante la gara i motori sono sforzati al massimo delle loro capacità e poiché sono abbastanza caldi, è necessario utilizzare una ventola per mantenere la temperatura del motore più bassa. Il kit contiene quindi un supporto per un facile e affidabile montaggio della ventola (la ventola non è inclusa nella confezione). Configurazione dell'azionamento Il cambio a 3 velocità permette di spostare il motore in avanti di 20 mm, più al centro del telaio. Grazie a questa regolazione è possibile percorrere le curve ad una velocità maggiore. Consigliamo di acquistare: Il tempo di montaggio del kit è di circa 7 ore. Hai bisogno di una macchina per costruirlo Kit radiocomandato a 2 canali Servocomando standard Motore serie 540 con pignone 48t Batteria adatta Regolatore adatto Utensili Caricabatterie Ruote e pneumatici Colla per viti, colla per pneumatici, olio siliconico per differenziale a sfere, vernici carrozzeria a scelta.
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